100% cla USA na elektromobily z Číny! Benzínová auta jsou vymírajícím druhem

Kvůli propadu poptávky zastavila společnost Mercedes vývoj elektrické platformy „MB.EA-Large“. Tato architektura představovala důležitý projekt budoucnosti, jehož cílem bylo od roku 2028 vybavit elektropohonem nejnovější generaci největších limuzín a SUV této značky. I když se však šéf koncernu Ola Källenius řídil pouze principem nabídky a poptávky, nemůže popřít jednu skutečnost: auto budoucnosti je elektrické. To dokazuje především pohled na Čínu: Tam podíl elektromobilů na automobilovém trhu v roce 2023 vzrostl na 23,8 %, zatímco v Německu dosáhl na začátku roku 2024 pouhých 4,8 %. Navíc 57 % všech elektromobilů prodaných po celém světě pochází z čínské výroby.

Stále více velkých tradičních automobilových značek přechází na elektrický pohon. Společnost Opel v roce 2021 oznámila, že od roku 2028 se, stejně jako Vauxhall, chce stát čistě elektrickou značkou. Nostalgikům je již nyní k dispozici elektrický model Manta. Ale právě luxusní značky sázejí stále více na elektrické pohony: Jaguar měl již v roce 2018 jako jedna z prvních velkých značek vlastní elektromobil. Od roku 2025 již nemají v nabídce žádné modely se spalovacím motorem. I automobilka Bentley, pojmenovaná podle (benzínového) motoru svých vozů a známá jako dvorní dodavatel britské královské rodiny, se již v roce 2030 stane čistě elektrickou značkou. Již pro rok 2026 Bentley vyškrtl všechny modely s čistě spalovacím motorem. A také Rolls-Royce a Ferrari následují tento nevyhnutelný trend a od roku 2030 budou vyrábět pouze bateriové elektromobily.

Výše uvedené automobilové značky jsou jen několika příklady. Dříve či později budou všichni výrobci, kteří na trhu zůstanou, vyrábět pouze elektromobily, protože konec spalovacích motorů je na dosah. Připomeňme si: od roku 2035 již nebudou povoleny nové registrace vozidel s benzínovým nebo naftovým motorem. To ostatně platí i pro Mercedes. Dosud je 9 z 10 vyrobených vozů benzínových nebo naftových, ale tak to nemůže zůstat. Källenius sice slovo „Electric only“ vzal zpět, ale musí si uvědomovat, že to není trvalé řešení.

Zda se do roku 2035 podaří úplná elektrifikace evropských automobilů, závisí také na tom, zda budou k dispozici potřebné suroviny v dostatečném množství. Více než 90 % těžkých magnetických vzácných zemin potřebných pro elektromotory, jako jsou oxid terbia a oxid dysprosia, pochází z Číny. Riziko spočívá v tom, že tato země může kdykoli zastavit dodávky, aby tak uplatnila svůj politický vliv. Zároveň jsou tyto suroviny v současné době velmi levné. Investoři mohou těžit z nízkých cen a zároveň pomoci automobilovému průmyslu s elektrifikací tím, že budou dovážet vzácné zeminy do země.

Dnes by to s nízkými cenami mohlo skončit. Joe Biden totiž zvýšil cla na elektromobily z 25 % na 100 %. Tím jasně dává najevo, že chce domácímu odvětví elektromobilů poskytnout spravedlivou šanci, aby se mohlo prosadit i ve Spojených státech. Otázkou je, jak na to nyní zareaguje Čína. Již v minulosti se Říše středu v obchodní válce s USA spoléhala na vývozní kontroly kritických surovin. Podle našeho názoru lze totéž očekávat i tentokrát. Okno příležitosti pro výhodné nákupy technologických kovů, jako je indium a vzácné zeminy, se podle nás právě uzavírá. Proto radíme: Jednejte hned!