Antidumpingová cla na elektromobily: Jaká by mohla být reakce Číny?
Levné elektromobily dovážené z Číny stále více konkurují evropským výrobcům. Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová tuší nekalou soutěž a hrozí Číně zavedením cel. Jak Čína v takových případech ráda využívá svou moc, vidíme na příkladu vývozních omezení u germania a galia. Čínská lidová republika by je mohla kdykoli rozšířit i na vzácné zeminy.
Čína již vytlačila německý solární průmysl z trhu
Navzdory tomuto nebezpečí je třeba jednat. Čína již jednou vytlačila německé výrobce z trhu, na kterém dříve zaujímali vedoucí postavení, a to v oblasti výroby solárních modulů v roce 2013. Tehdy stejně jako dnes se německý průmysl nedokázal prosadit proti cenám stlačeným čínskými státními dotacemi. Jsou však sankční cla na konečný produkt správným řešením?
Německý průmysl elektromobilů se obává otřesů v zahraniční politice
Renomované automobilky v Německu považují cla za kontraproduktivní. Německý automobilový průmysl nemá zájem o obchodní konflikt s Čínou, protože Čínská lidová republika představuje jeho největší odbytový trh. Kromě toho se automobilky jako BMW, Mercedes a Volkswagen obávají, že by Čína, jak již pohrozila, mohla pro Evropu zcela uzavřít trh s elektromobily. To by pak nebylo v zájmu spotřebitelů.
Díky kontrolám vývozu by si Čína ponechala všechny možnosti otevřené
Kdyby Čína zavedla vývozní omezení na vzácné zeminy, nebylo by to podle našeho názoru v zájmu ani kupujících automobilů, ani jejich výrobců. Právě to je však podle nás nejpravděpodobnější reakce. Čína by tím totiž mohla vyslat jasný signál a zároveň si ponechat všechny možnosti otevřené. Ty sahají od krátkodobých zastavení vývozu jednotlivých kovů vzácných zemin až po úplné zastavení dodávek všech vzácných zemin.
Zlepšení pozice EU jako průmyslové lokality začíná u surovin
Aby evropský průmysl elektromobilů dohnal Čínu, nepotřebuje podle našeho názoru cla vůči Číně, ale optimální výrobní podmínky. Ty začínají u surovin. V této oblasti bychom my Evropané měli zajistit nezávislost a zdravou míru protekcionismu, respektive diverzifikace. Know-how a řemeslná zručnost nikdy nebyly pro německý automobilový průmysl problémem a s těmi správnými surovinami se na ně můžeme i nadále spolehnout.
Až tři kilogramy vzácných zemin na jeden elektromobil
V průměrném elektromobilu se používá až tři kilogramy vzácných zemin. Odvětví výroby elektromobilů je proto závislé na stálých dodávkách těchto kovů, které jsou pro výrobu klíčové. Média právě informují o našem revolučním novém investičním produktu Noble Portfolio +finomet, který soukromým investorům nabízí možnost atraktivních výnosů osvobozených od daně a navíc zajišťuje jejich investici v souladu s nejnovějšími technologickými standardy.